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    五环以内的环环收费，都需要做大规模的铺垫工作，才能把规矩定下来，让司机们面前接受，比这个更激烈的措施，至少要等到一两年之后，大家都适应了之后，才适合去慢慢的推行。

    余承生是府院的副总，华国仅有的三十多个最高层之一，所以在他开始过问，并给予了一些意见过后，首都市的“治理拥堵和空气污染的暂行办法”很快的就出炉了。

    有着蓉城的版本作为模板，再加上伦敦、新加坡等地方的经验，制定一个适合首都市自己的方案，并不是一个什么难事儿。

    特别是这个事情还是余承生亲自关注的，那就有更多的聪明人愿意在这上面下功夫了。

    等到“暂行办法”出来，大家却看得有些发呆。

    你说单双号限行，那已经是好久以前的事情了，现在也就是每天两个号限行，一周轮换限行五天而已，人们还算撑得住，因此而购买车子的人民相比2008年奥运会之后少了很多。

    但现在你来个直接征收高额的拥堵治污费用，是不是有些太夸张了？

    看看吧。

    早上7点到10点为早高峰，下午5点到8点为晚高峰，两个时间段里面，五环以外就不用说了，自.由通行，五环以内的按照进入内一环就收费一次的政策，试行缓解拥堵治理污染。

    你早晚高峰的时间段时间长就不用说了，每天两个号限行的政策继续也就算了，但怎么还来一个层层设卡呢？

    通往内里的交通道路上，全都是竖立起etc电子收费桩，通过一次就收费一次，拿普通的桑塔纳车来说，从六环进入五环就得收费10元，五环进入四环就得20元，四环进入三环还得25元，三环进入二环就是50元了……这么一趟下来，100多块就出去了啊！

    而且七座的越野车费用就更贵，直接上浮30%，可是让人给得心疼不已。

    最小的奔奔、奥拓车，那也得是80多块的单边费用，你时间又恰好卡在了上下班的时间段，就算公司只是在四环，一个月下来，还不得1000多啊？

    太划不来了！

    有车的人几乎是第一时间，就在各个论坛上面发起了牢骚。

    “我看他们是想钱想疯了！这么贵的通行费，咱们上班族谁给得起啊？”

    “不知道有没有小道可以绕过这些关卡，反正首都的大小胡同众多，总能找到漏洞吧？”
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